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T 技术︱客车空调制冷系统的4种压力异常及解决方法

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人气:-发表时间:2016-11-17 16:52【

客车空调冷气系统大多由辅助发动机独立驱动,故其故障主要是辅助发动机故障和制冷系统故障,而制冷系统故障反应在压力上就是系统高低压力异常。系统高低压异常分为以下四种:

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面对这四种情况,我们该如何处理跟解决呢?请看以下分析:


客车空调制冷系统低压表指示值过低

它主要由以下原因引起:

制冷剂量不足,视液镜中有气泡通过。应检修泄漏处、抽真空,并灌注制冷剂。

蒸发器空气过滤网被灰尘或杂物堵塞,应清除过滤网上的灰尘或杂物。

蒸发器结霜,应正确操作温度调节键和风机风速调节键,当温度调节键调至“最冷”档时,风机风速调节键相应调至“高速”档;否则,蒸发器结霜。

蒸发器风机风量不足,应检修或更换换风机。

储液器上的出液截止阀关闭,应打开截止阀。

膨胀阀感温包中气体泄漏完,给感温包充加制冷剂气体。

制冷系统低压部分堵塞,应检查堵塞处,修理或更换。

压缩机内冷冻润滑油过多,应排出多余冷冻润滑油。


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客车空调制冷系统低压表指示值过高

其主要原因如下:

系统内制冷剂过多,应排出多余的制冷剂。

系统中进入空气,应排出制冷剂,检漏修理后重新灌注制冷剂。

进入蒸发器的空气温度太高,应改善车身、车门的密封效果。

液态制冷剂进入压缩机,膨胀阀开度太大、感温包的绝热保护不够或感温包松脱,需修理或更换膨胀阀、包扎好感温包。

压缩机吸气阀破损,应更换吸气阀。

压缩机吸气过滤网堵塞,就会引起压缩机吸不到制冷剂气体,从而造成低压过高,应更换压缩机吸气过滤网。


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客车空调制冷系统高压表指示值过低

其主要原因如下:

压缩机排气阀片破碎,使压缩机不能把高温、高压的制冷剂气体排入高压管路,从而造成高压过低。应更换排气阀。

制冷剂不足。应检修泄漏处,然后重新抽真空并灌注制冷剂。

膨胀阀感温包未绝热包扎好。应重新包扎好感温包。

膨胀阀开度过大,应适当调小其开度。

压缩机内冷冻润滑油过多,应排出多余冷冻润滑油。

蒸发器结霜或风机风量不足,应清除滤网脏物,检修或更换风机。

储液器出口到压缩机吸气阀之间的管道堵塞,应检修堵塞处。


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客车空调制冷系统高压指示值过高

其主要原因如下:

进入冷凝器的空气温度过高,应检修或更换冷凝器和散热器周围的密封垫,调整冷凝器和散热器之间的距离。

冷凝器翅片上积满灰尘,应清理翅片上的灰尘。

冷凝器风量不足,应更换或调整传送带,更换风机。

制冷剂过多,应排出多余制冷剂。

系统中混入空气,应排除制冷剂,检修泄漏外,并重新灌注制冷剂。

车厢内空气温度太高,应改善车身的密封效果。

膨胀阀开启过小,应适当调大其开启度。


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